No compression in one cylinder - Timing Belt snapped! 06-12-2020, 08:56 PM. Hi Guys, Just bought a 2012 Insignia its a 2.0 CDTI EcoFlex. Bought the car as a non-runner just as a project for myself really. Anyway, on inspection I found out the timing belt had snapped, I read about these cars snapping rocker arms rather than bending valves so I Re: Cdti check engine Postautor: Mario2018 » poniedziałek 16 lip 2018, 22:22 Widzę, że doskonale znasz tematykę z naciskiem na doskonale, ale do rzeczy, taka konfiguracja kodów błędów (P244A, P244B, P2463, P24A4) wskazuje (nie pytaj skąd to wiem, ponieważ jest to informacja poufna) na brak pierścienia uszczelniającego w rurze łączącej intercooler i przepustnicę powietrza. Po procedurze znanej bardzo dużej liczbie posiadaczy "królowej lawet" (koledzy nazwali tak Insignię A i jak praktyka pokazuje Insignia B również zasługuje na to miano): check engine, utrata mocy silnika, laweta, ASO, itd., weryfikacja potwierdziła brak pierścienia uszczelniającego w rurze między intercoolerem, a przepustnicą powietrza i po wymianie całej rury na nową (czas oczekiwania 1 tydzień) udało się przejechać prawie 90 km. Ponownie check engine, utrata mocy 70% (4-tego biegu nie udało się wrzucić, a poprzednio oceniam utratę mocy na 20%, gdyby nie komunikat na wyświetlaczu to zorientowałbym się dopiero przy wyprzedzaniu, ponieważ jechałem gęsiego zakopianką) i tym razem w innym ASO już tylko jeden kod błędu P244A i następnie wymiana czujnika ciśnienia różnicowego DPF (czas naprawy 2 dni łącznie z inną usterką - stuki w zawieszeniu i układzie kierowniczym, ale to temat na inny wątek, zwłaszcza, że udało się problem rozwiązać). Podsumowując: - jednoczesne wystąpienie czterech kodów błędów P244A, P244B, P2463, P24A4 (ewentualnie dodatkowo dwóch P244D, P2453) wskazuje na brak pierścienia uszczelniającego w rurze dolotowej między przepustnicą, a intercoolerem, mam nadzieję, że zapomnieli w fabryce zamontować (choroby wieku dziecięcego, zapewne dotyczy wielu egzemplarzy z 2017 roku), bo jak był luźny i go wydmuchało/zassało to nie chcę myśleć gdzie on albo to co z niego zostało teraz jest ..., - wystąpienie pojedynczego kodu błędu P244A może oznaczać uszkodzony czujnik różnicy ciśnień DPF, - częste samoczynne włączanie się wypalania DPF (co 200-300 km) mimo jazdy na "trasach" odczytane na specjalistycznych urządzeniach diagnostycznych np. w ASO z zaleceniem, jak to powyżej napisał Piotr: "więcej jeździć autostradami" może oznaczać brak pierścienia uszczelniającego w rurze między intrcoolerem, a przepustnicą lub też oczywiście uszkodzenie (wadliwe działanie) innego elementu osprzętu silnika, - jak kupujesz, albo zaczynasz eksploatować Insignię B zwłaszcza z silnikiem diesla to wcześniej czy później zostaniesz ekspertem od check engine 2.0 CDTi engine - basic information; Technical data of the power plant; 2.0 CDTi engine operation - what to look for? Problems when using the drive; Malfunctions of the EGR valve and cooling system Szymon Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Poszło, wypalił sie filtr. Rura od intercollera osuneła się. -- 26 sie 2016, o 10:33 -- Problem rozwiązany. Padła rura od intercoolera. Piotrek Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Piotrek » 28 sie 2016, o 21:36 Witajcie , Proszę o poradę. Ostatnio często wywala mi błąd "Awaria pojazdu ...." i do tego tryb awaryjny. Wyłączenie i włączenie pojazdu kilkakrotnie pomagało i błąd znikał (czasem po 100km czasem po 1000km jednak znów się pojawiał) Dzięki koledze P405 ostatnio przyszedł Op-Com. Dziś udało mi się sczytać błędy i oto co pokazło: P0087-51 - nieaktywny (chyba jakiś stary błąd) P0402-51 -aktywny W przypadku pierwego pewnie filtr paliwa musze wymienić. Natomiast nie wiem co może być przyczyną drugiego błędu. Proszę o pomoc i jakieś sugestie P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 28 sie 2016, o 21:52 Prawdopodobnie egr jest /cenzura/, nie zamyka się do końca. Xperia Z3 Ostatnio zmieniony 29 sie 2016, o 07:19 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę dbać o kulturę wypowiedzi - regulamin shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 29 sie 2016, o 17:32 Witam. Wiem ze to forum Insignia ale moze ktorys z was mi pomoze. W koncu to te same silniki. No wiec jakis czas temu zaczelo mi wywalac blad awaria serwis nie bylo spadku mocy. Nastepny dzien trasa ok 300km w pierwsza strone bylo ok druga tak jakby turbo nie dzialalo i znowu komunikat serwis zjechalem na stacje po ponownym odpaleniu wszystko dziala. Dojechalem do domu blad juz nie wyskoczyl. Blad jaki wywalilo to P2564 turbo changer sensor. Pojechalem do znajomego mechanika i mowi ze to bedzie ten elekrozawor lub turbina Pogladal wszystko mowi ze weze niby ok ze turbo kreci ze on by jak narazie to wymienil. No nic tak zrobilem. No i byl spokoj miesiac az do wczoraj znowu dluga trasa korek i wyskakuje komunikat awaria serwis ale zniklo po3s turbo krecilo dojechalem do konca zero komunikatu. Droga powrotna ja do wyprzedzania a tu komunikat znowu i brak mocy turbo nie kreci znowu zjechalem na pobocze ponowne odpalenie i jest ok znowu wyprzedzanie i buu komunikat ponowne odpalenie i znowu ok ale tym razem juz poprostu spokojnie jechalem do domu i komunikat sie nie pojawil. Szykuje mi sie trasa 900km wkrotce wiec musze sie z tym uporac. Bledy jakie tym razem wywalilo to p0234(11)(engine over boost), p2263 (5b) turbo charger boost system performence znowu p2564 ktory po oststniej wymianie elektrozaworu zniknol oraz p2263(61). Prosze o pomoc Licze sie ztym ze jesli turbo jest do wymiany to trzeba to zrobic ale chce byc pewny ze to to a nie ze zaloze nowe turbo i bedzie to samo. Ten mechanik mowil ze moze to byc jeszcze ta czesc ktora niestety w tym modelu idzie razem z turbo Drugi znowu mowil ze to moze byc to Troche eksperyment wymieniac cos jak sie nie wie czy to to bo juz elektrozawor zmienilem i mialo byc ok i nie jest. Prosze o pomoc Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 29 sie 2016, o 18:31 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie polskiej pisowni - regulamin! MichalNottingham Użytkownik Posty: 163 Rejestracja: 29 sie 2015, o 12:41 Auto: Insignia SRI Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2010 Miasto: Nottingham/Bytom Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: MichalNottingham » 29 sie 2016, o 18:07 Ja mimo tego bym sprawdził węże i ich połączenia a do tego EGRa Piotrek Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Piotrek » 29 sie 2016, o 18:17 P405 pisze:Prawdopodobnie egr jest /cenzura/, nie zamyka się do końca. Xperia Z3 Czyli mam rozumieć że łopatki do czyszczenia ( jeśli się czyści)? Czy do usunięcia?? darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: darek0808 » 29 sie 2016, o 21:05 Jedź do jakiegoś ogarniętego gościa od elektroniki samochodowej lub chiptuningu, niech sprawdzi parametry silnika na postoju i podczas jazdy. Bez tego to takie wróżenie z fusów, a może turbo, a może EGR, a może cały silnik. Zastanawiam się na jakiej podstawie ten Twój znajomy mechanik stwierdził, że to turbo - swoją oryginalną dmuchawkę masz w domu? shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 29 sie 2016, o 21:54 Powiedzial mi ze to moze byc turbo bo ta czesc ktora jest na zdj turbiny powyzej ze to moze sie przycinac czy nie otwierac wystarczajaco czasami. Ogolnie mi powiedzial ze cos sie tam zawiesza no w tym modelu nie da sie tego osobno wymienic tylko cale turbo... Wlasnie dlatego za nim gdzies znowu pojade prosze o wasze opinie moze ktos mial podobny problem przynajmniej bede wiedzial cos wiecej w tym temacie Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 30 sie 2016, o 08:15 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8 profek Użytkownik Posty: 813 Rejestracja: 15 maja 2015, o 16:47 Auto: INSIGNIA Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Łódź Otrzymał piwo: 3 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: profek » 29 sie 2016, o 22:02 Najczęściej wadliwy jest zawór sterujący a nie turbina. darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: darek0808 » 29 sie 2016, o 22:18 Teoretycznie da się to kupić: ... Ale jedź do kogoś od elektroniki, najlepiej znającego się na oplu / tuningu silników opla. Na pewno ogarnie temat i powie co dokładnie wymienić. shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 29 sie 2016, o 22:34 Tez mi sie tak wydaje. No nic pojade do jakiegos warsztatu co robia profesionalny chip tuning i zobaczymy w sumie to moze bedzie to lepsza opcja niz normalny mechanik... Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 30 sie 2016, o 08:15 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8 karcios Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: karcios » 29 sie 2016, o 22:42 przycinająca się geometria turbiny. Proponuję wyciągnąć turbinę i dać do firmy co się zajmuje regeneracją turbin i wymianie gruszki na turbinie droga nie jest bo chyba kosztuje 100zł a na pewno nie zaszkodzi. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 30 sie 2016, o 06:09 Do sprawdzenia zaworu w gruszce serwis turbin mają specjalny miernik, więc warto podjechać. Xperia Z3 hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: hubertus » 30 sie 2016, o 06:45 Grucha do tego silnika i turbiny jeśli jest z czujnikiem kosztuje chyba 500 jak pamiętam. Są na allegro. Zwykłą bez czujnika/aktuatora czy jak mu tam kupisz za 100. Jak ci mechanik mówi, że nie da się tego wymienić. To już nigdy do niego nie jedź. Nawet na samochodzie by się dało. Bez wyjmowania turbo. A interesowałem się tym. Bo też miałem błąd tylko u mnie był p0236 - przeładowanie. A winnym okazał się elektrozawór sterujący turbo przy chłodnicy. Trzeba zdjąć cięgiełko łączące gruchę z turbo i poruszać leciutko dźwigienką przy turbo. Jeśli chodzi bez najmniejszych przycięć, zacięć to turbo jest ok. Trzeba poruszać szybko i zobaczyć czy tez luźno w środku wszystko chodzi. U mnie te kierownice wręcz leciutko w środku brzęczały jak szybko tą dźwigienką ruszałem. Jeśli tu jest ok. To zakładasz cięgło. No i dalej potrzebny już mechanik. najpierw z miernikiem podciśnienia. Zakłada się na złącze gruchy pompę próżniową. I gdzieś tak do - 1,7 powinna się ściągnąć do końca. Dalej to już diagnostyka komputerem. Oczywiście robiona przez kogoś kto się zna. scuzz84 Forumowicz Posty: 61 Rejestracja: 7 lut 2016, o 14:49 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: scuzz84 » 30 sie 2016, o 22:06 Gruchę łatwo sprawdzić zasysając wąż od elektrozaworu idący do gruszki. Wszelkie nieprawidłowości są widziane w postaci braku reakcji sztangi od zmiennej geometrii. Przerabiałem ostatnio temat u szwagra w Passacie B6... jak przyśpieszał powoli to jako tako jechał bez spadku mocy , ale jak przycisnął lub po redukcji od razu check engine i błąd nie doładowania. shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 30 sie 2016, o 23:50 Ok dzieki wielkie zawsze to juz jakas wiedza. Akualnie szukam jakis dobry serwis od turbin mieszkam zagranica w UK takze musze dobrze poszukac zeby mi znowu nie powiedzieli ze to cos innego. Jeszcze jedno pytanie co jesli naprawa turbo bedzie prawie tyle samo co jego wymiana na nowe? Zywotnosc chyba bedzie lepsza niz tego starego np z wymieniona gruszka? Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 31 sie 2016, o 06:20 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8 l hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: hubertus » 31 sie 2016, o 05:59 Oczywiście wszystko można wymienić na nowe i będzie lepsza żywotność. Tylko po co? Jeśli turbo dobre a tylko grucha walnięta. To po co turbo wymieniać? Jak chcesz wymieniaj. No ale na zachodzie jest takie podejście. Nikt ci się grzebał nie będzie tylko będą wkładać wszystko nowe i kasować. Jeśli mechanik mówi, że samej gruchy nie da się wymienić to o czym mamy dyskutować. shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 10 wrz 2016, o 18:11 Witam ponownie no wiec nowe turbo nowe zycie i nowy problem. No więc w ostatnią sobotę kupiłem nowe turbo no i odrazu wymiana. Trwało to chyba 6godzin. No nic pierwsza proba i jakby akumulator padł, dodam ze wcześniej nie miałem problemu 2 tyg auto stało o odpaliło normalnie. Mechanik mówi ze to akumulator ale sprawdziłem aku w profesjonalnym serwisie i gość mówi ze wszystko ok bateria dobra tylko trzeba ja podladowac. No wiec ok na drugi dzien miałem trase prawie 400km mysle naladuje sie podczas drogi. Wróciłem auto stalo moze z 3 dni i kicha znowu nie odpalił. Moje wrażenie jest takie jakby auto po wymianie trubo potrzebowalo więcej prądu do rozruchu Tak jakby ciężej kręciło. Pomoże ktoś? Nie wiem co tym myslec mechanik spr pobor pradu wszystko ok. Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 11 wrz 2016, o 21:51 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par. 5 pkt. 8 maciekdaniel Nowicjusz Posty: 3 Rejestracja: 24 kwie 2016, o 05:22 Auto: insignia ecoflex Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: maciekdaniel » 10 wrz 2016, o 19:57 Szukam w Giżycku lub okolicach kogoś kto zna się na systemach doładowania w Insigni...mam błąd P0299 . Niby zawór sterowania jest dobry (był podmieniany) ...4000 -4500 obrotów i odcina paliwo...komunikat o awarii ale samochód bez problemu po ponownym uruchomieniu jeździ..do momentu gdy dobrze nie przycisnę ..sprawdzałem rury też dziur nie widać i nie słychać żeby gwizdało ...mam niskie wartości doładowania tylko gdzie szukać przyczyny...w ostateczności podjadę do ASO ale może ktoś z okolicy pomoże mi chociaż zdiagnozować gdzie tkwi przyczyna...usuwam op comem błąd ale problem zostaje darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: darek0808 » 11 wrz 2016, o 10:19 shogun88 pisze:Witam ponownie no wiec nowe turbo nowe zycie i nowy problem. No więc w ostatnią sobotę kupiłem nowe turbo no i odrazu wymiana. Trwało to chyba 6godzin. No nic pierwsza proba i jakby akumulator padł, dodam ze wcześniej nie miałem problemu 2 tyg auto stało o odpaliło normalnie. Mechanik mówi ze to akumulator ale sprawdziłem aku w profesjonalnym serwisie i gość mówi ze wszystko ok bateria dobra tylko trzeba ja podladowac. No wiec ok na drugi dzien miałem trase prawie 400km mysle naladuje sie podczas drogi. Wróciłem auto stalo moze z 3 dni i kicha znowu nie odpalił. Moje wrażenie jest takie jakby auto po wymianie trubo potrzebowalo więcej prądu do rozruchu Tak jakby ciężej kręciło. Pomoże ktoś? Nie wiem co tym myslec mechanik spr pobor pradu wszystko ok. Sent from my LG-F400K using Tapatalk A sprawdzili w tym serwisie poziom elektrolitu w aku? Ja tak ostatnio zarżnąłem swój akumulator. Jeździłem z tydzień z niskim poziomem, przed tym myłem silnik i jakieś zwarcie rozładowało bardzo szybko aku co prawdopodobnie spowodowało odparowanie wody z elektrolitu. Po dolaniu aku już nie trzymał prądu i musiałem kupić nowy.
This can happen in the Vauxhall Insignia A, and it’s caused by the exhaust gas temperature sensors being installed in the wrong order. If you plug in a fault code reader, it will likely display the fault codes: P0421 and P2080. You will then need to wait for the engine to cool down, and then swap around the two exhaust temperature sensors.
Procedura GM w związku z kodem DTC P2002 Weryfikacja obwodu/układu 1. Zapłon włączony. 2. Sprawdzić, czy DTC P0100, P0101, P0102, P0103, P0651, P113C, P2032, P2033, P2084, P2085, P2470, P2228, P2229, P2452, P2453, P2454, P2455 lub P2456 nie są ustawione ⇓ Jeżeli nie są wygenerowane żadne inne kody DTC 3. Silnik pracuje na biegu jałowym. 4. Sprawdzić na testerze diagnostycznym, czy parametr czujnika różnicy ciśnień DPF mieści się w zakresie 0-10 kPa (0-1,5 PSI). ⇒ Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie Przejdź do Badanie obwodu/układu. ⇓ Jeśli wartość mieści się w podanym zakresie 5. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki. 6. Sprawdzić, czy nie jest ustawiony kod DTC P2002. ⇒ Jeśli kod DTC jest ustawiony Przejdź do Badanie obwodu/układu. ⇓ Jeśli kod DTC nie jest ustawiony 7. Wszystko w porządku. Sprawdzanie obwodu/układu 1. Sprawdzić spójność całego układu dolotowego powietrza, układu wydechowego, włączając w to wszystkie części składowe turbosprężarki, poprzez sprawdzenie występowania poniżej opisanych stanów: ◦Uszkodzone, obluzowane lub niewłaściwie zamontowane części po naprawie układu wydechowego ◦Nieszczelności w układzie wydechowym, wliczając w to luźne lub rozłączone rury oraz powierzchnię styku pomiędzy turbosprężarką a kolektorem wydechowym. ⇒ Jeżeli stwierdzono stan Naprawić według potrzeby. ⇓ Jeżeli nie występuje żadna usterka 2. Podłączyć króciec wyjściowy miernika podciśnienia EN 23738-A do króćca pierwszego (strona silnika) Czujnika różnicy ciśnień wydechu filtra sadzowego B154. 3. Zapłon włączony, korzystając z miernika podciśnienia EN 23738-A, powoli zwiększaj ciśnienie na czujniku, obserwując parametr ciśnienia różnicowego DPF. 4. Sprawdzić, czy parametr zwiększa się płynnie bez skoków lub spadków. ⇒ Jeżeli wartość parametru nie wzrasta płynnie Wymienić czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych B154. ⇓ Jeżeli parametr wzrasta płynnie 5. Wymienić filtr sadzowy.
©2023 www.buycarparts.co.uk: Engine oil for Vauxhall Insignia Mk1 2.0 CDTI (68) 160 hp Diesel (A 20 DTH) what oil capacity and type The website owner is Partex Global GmbH, Meeraner Str. 7, 12681 Berlin, Germany

Bratek1986 Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie ADIX84 pisze:Pany pomożecie co to może być? Dodam że licznik i radio świruje po włączeniu auta Wysłane z mojego G3311 przy użyciu TapatalkaBłędów nie miałem ale radio mi świrowało przy niskim napięciu aku. Włączał się i wyłączał ekran. ADIX84 Forumowicz Posty: 92 Rejestracja: 27 sie 2020, o 19:33 Auto: Insignia bi turbo Kod silnika: A20DTR Rok produkcji: 2014 Miasto: Pszów Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: ADIX84 » 12 gru 2020, o 21:00 Aku odłączone na 15 min nic nie pomogło napięcie git sprawdzane miernikiem chyba było Wczoraj jak aku odłączyłem to auto nie odpaliło nawet rozrusznik nie zakręcił. Dziś odpalał normalnie ale na liczniku radiu i panelu klimy dalej dyskoteka. Najlepiej wczoraj auto się zagrzało i wszystko wróciło do normy a dziś dalej to samo za chwilę film wyślę Wysłane z mojego G3311 przy użyciu Tapatalka Dodano po 54 minutach 49 sekundach: i love choinka Dodano po 4 minutach 45 sekundach: Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. Rooff_ Klubowicz Posty: 4120 Rejestracja: 4 lut 2017, o 08:24 Auto: Insignia ST przedlif Kod silnika: A20DTR Rok produkcji: 2012 Miasto: Zagłębie Dąbrowskie Postawił piwo: 9 razy Otrzymał piwo: 112 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: Rooff_ » 12 gru 2020, o 23:52 A nie masz czasem ELM-a wpiętego w OBD? Bratek1986 Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: Bratek1986 » 13 gru 2020, o 05:49 Właśnie mi się tak Aku rozładowywał, elm zostawiony w obd. ADIX84 Forumowicz Posty: 92 Rejestracja: 27 sie 2020, o 19:33 Auto: Insignia bi turbo Kod silnika: A20DTR Rok produkcji: 2014 Miasto: Pszów Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: ADIX84 » 13 gru 2020, o 08:42 Elm zawsze wyciągnięty z obd potrzebuję błędy odczytać to wtedy go dopiero podpinam Wysłane z mojego G3311 przy użyciu Tapatalka Dodano po 1 godzinie 52 minutach 36 sekundach: Panowie cud na śląsku wszystko działa nic nie wariuje jeździłem z godzinkę przełączałem tryby wszystko oki tak choćby nic jej nie było. Za niedługo pójdę błędy sczytać i dam znać co i jak pozdro bumm Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 4 kwie 2020, o 17:02 Auto: insignia Kod silnika: A18XER Rok produkcji: 2011 Miasto: ostroleka Postawił piwo: 1 raz Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: bumm » 16 gru 2020, o 19:39 Witam panowie,mam pytanie odnośnie błędów P0340, P0341, P0068, C0242 . Podczas jazdy czasem przy zmianie biegu czuć jak delikatnie szarpnie. Dziś zapaliła się kontrolka esp, komunikat sprawdź system esp , ograniczenie mocy silnika ,zapalił się wałka rozrządu sensor A bank 1. Pytanie który to jest w moim silniku są dwa. dzimi75 Klubowicz Posty: 168 Rejestracja: 19 gru 2020, o 21:05 Auto: Opel insignia Kod silnika: B16DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Warszawa /Wałcz Postawił piwo: 4 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: dzimi75 » 4 sty 2021, o 17:58 Jest ktoś w stanie rozszyfrować te kody błędów? Szukałem na forum i w google i nic nie znalazłem. HAMULCE U0401-71-19 C0242-00-19 MODÓŁ NIEZNANY U0415-71-11 HMI U0029-00-11 MODÓŁ KAMERY B1011-00-11 Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka jcl Nowicjusz Posty: 2 Rejestracja: 8 sty 2021, o 17:46 Auto: Insignia cdti Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: JABŁONNA Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: jcl » 16 sty 2021, o 16:18 Błąd P1056 pod check engine... nie moge rozszyfrować, ktoś miał styczność? Zbyszek01 Klubowicz Posty: 2800 Rejestracja: 10 lut 2015, o 20:29 Auto: Jag i4D 204DTA Kod silnika: inny Rok produkcji: 2017 Miasto: Insignia A20DTH 2012 Postawił piwo: 17 razy Otrzymał piwo: 21 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: Zbyszek01 » 16 sty 2021, o 17:05 Taki obrazek w celu przypomnienia gdzie jest szukajka bo to podstawaZrzut ekranu 2021-01-16 o Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. JaMi Użytkownik Posty: 406 Rejestracja: 28 sie 2018, o 09:27 Auto: Insignia B kombi Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 10 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: JaMi » 21 sty 2021, o 20:59 Panowie, czy gdzieś w tym gąszczu wypowiedzi są opisane statusy błędów? Np. 39, 5B, 19, DB, 11. Doczytałem w internecie, że status 19 oznacza błąd historyczny idn59 Nowicjusz Posty: 49 Rejestracja: 5 cze 2018, o 22:56 Auto: Opel Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: dolnośląskie Otrzymał piwo: 1 raz Błąd P220B i U029E Post autor: idn59 » 3 lut 2021, o 13:58 Jak w temacie - co oznaczają te błędy, skasowałem je za pomocą Torque,kontrolka silnika nie świeci, ale błędy są dalej obecne. Przedtem wyskakiwał mi błąd P11DC, ale nie powodował świecenia kontrolki. Proszę o pomoc i ewentualne porady. Pozdrawiam zubek Użytkownik Posty: 726 Rejestracja: 19 sie 2015, o 20:03 Auto: IB/ST Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: WWL Postawił piwo: 6 razy Otrzymał piwo: 16 razy Re: Błąd P220B i U029E Post autor: zubek » 3 lut 2021, o 16:47 Podobnie jak P11DC związne z czujnikiem NOX P220B Czujnik tlenków azotu (NOx) 2, rząd cylindrów 1 – usterka napięcia zasilania Wiązka przewodów, czujnik NOx U029E Lost Communication With NOX Sensor B idn59 Nowicjusz Posty: 49 Rejestracja: 5 cze 2018, o 22:56 Auto: Opel Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: dolnośląskie Otrzymał piwo: 1 raz Re: Błąd P220B i U029E Post autor: idn59 » 3 lut 2021, o 17:01 Czy te błędy są związane z przednim czujnikiem? jcl Nowicjusz Posty: 2 Rejestracja: 8 sty 2021, o 17:46 Auto: Insignia cdti Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: JABŁONNA Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: jcl » 3 lut 2021, o 18:10 Witam szanownych kolegów posiadam insignię z 2016 r cdti 170 km silnik b 20dth wyskoczył mi błąd U 0078 i w raz z tym błędem przestały mi działać czujniki parkowania przód i tył oraz start stop przestał działać. Czy może ktoś się z czymś takim spotkał ? Prosze o wszelkie wskazówki bo na serwis jestem umówiony dopiero w poniedziałek. Pozdrawiam Lukasz9807 Forumowicz Posty: 86 Rejestracja: 29 gru 2016, o 16:02 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: Lukasz9807 » 16 lut 2021, o 18:18 Dodano po 1 minucie 24 sekundach: Witam. Co to może oznaczać.? Dodam tylko ze jak to wyskoczy to nie podtrzymuje obrotów przy zmianie biegow i nie ma ikonki Swift i numeru biegu. Check nie wyskakuje tylko awaria pojazdu Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. Lether Nowicjusz Posty: 11 Rejestracja: 8 sty 2021, o 04:58 Auto: Turbo D Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Shepton Mallet Postawił piwo: 3 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: Lether » 2 mar 2021, o 10:35 Witam serdecznie, jeszcze się nie przywitałem na forum ale niedługo to zrobię . Do sedna. Zakupiłem przedwczoraj Insignie 2017 turbo D, Dziś wyskoczył mi błąd silnika z numerami : P1007 i P11dc(ten wiem że to Nox) W wyszukiwarkach podanych na początku tematu nie znalazłem tego błędu :/ . Pozdrawiam ! pawzg Nowicjusz Posty: 25 Rejestracja: 27 gru 2019, o 08:10 Auto: insignia opc Kod silnika: A28NER Rok produkcji: 2011 Miasto: Zielona Góra Otrzymał piwo: 2 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: pawzg » 8 maja 2021, o 22:14 Witam dziś takie błędy wyskoczyły mi. Insignia v6. Auto wywaliło kontrolki abs trakcji niechodziło na wszystkie gary. Po paru godzinach stania odpaliłem i jeżdżę. P2101 P2119 C0561 C0242 Szefo2512 Nowicjusz Posty: 8 Rejestracja: 13 maja 2021, o 09:47 Auto: Opel Insignia A Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: Szczecin Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: Szefo2512 » 15 maja 2021, o 15:47 Witam. Wyskakują mi błędy P220A i P220B a dziś wymieniłem noxy ten z przodu i ten z tyłu i niestety kontrolka check po usunieciu znowu się zapaliła. Wymieniłem noxy bo dostałem taką informacje w serwisie że są do wymiany. mazmarcin Klubowicz Posty: 7619 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Kody błędów OBD - rozszyfrowanie Post autor: mazmarcin » 15 maja 2021, o 16:00 No a jaki teraz pokazuje błąd?

Crankshaft sensor location A20DTH. 21-10-2019, 12:05 PM. H8. Can anyway tell me where the crankshaft sensor is located on the A20DTH engine please. I've got to investigate an issue which looks like the crankshaft sensor failing fault code P1325 (kangaroo over 1.8k revs, lost acceleration and fuel mpg, & service vehicle soon message).
czoper+ Posty: 2 Rejestracja: piątek 01 kwie 2022, 09:05 Posiadane auto: Insignia Silnik: cdti Rocznik auta: 2017 Miasto: Władysławów Województwo: mazowieckie Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Cześć Mam Insignię od ponad roku, to model z grudnia 2017, 90k przebiegu, diesel 170km. Jakieś 4 miesiące temu podczas jazdy zapaliła się check engine jednocześnie z kontrolką stabilizacji toru jazdy i jednocześnie guzik do wyłączenia systemu kontroli trakcji wraz z guzikiem auto stop, który zawsze wyłączam stały się nieaktywne, nie świciły się na nich lampki i nie dało się ich uruchomić. Jednocześnie przes sekundę komunikat "moc silnika zostałą ograniczona". Silnik ani na chwilę nie wszedł w awaryjny, jeżdzi normalnie. Po zgaszeniu i uruchomieniu ponownie zostaje tylko check engine a wszystko pozostałe działa. Po jakimś 3cim czy 4tym uruchomieniu silnika błąd check engine znika. W ASO nie ma żadnych błędów w kompie. Miłem tak już 3 razy w ciągu tych 3-4 miesięcy. Samo znika. Gdzieś czytałem, że to objawy przy problemach z przepustnicą. Czy mieliście coś podobnego? Wiecie co to może być? DZięki Budus Posty: 123 Rejestracja: środa 17 cze 2020, 07:33 Posiadane auto: Insignia Silnik: 174KM Rocznik auta: 2021 Miasto: Katowice Województwo: Śląskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: Budus » poniedziałek 04 kwie 2022, 12:58 50 zł za interfejs pod OBDII i sam sobie sczytasz błąd jak tylko wyskoczy Piotr_Ww Posty: 256 Rejestracja: sobota 21 paź 2017, 18:37 Posiadane auto: Opel Insignia GS Silnik: F20DVH AT8 Rocznik auta: 2021 Miasto: Wrocław Województwo: Dolnośląskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: Piotr_Ww » poniedziałek 04 kwie 2022, 17:04 Jak pisze Budus zaczytaj błędy po OBD. Może być prawie wszystko, ale strzelam ze usterka pedału gazu. Daj znać jak będziesz wiedzieć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Piotr_Ww Posty: 256 Rejestracja: sobota 21 paź 2017, 18:37 Posiadane auto: Opel Insignia GS Silnik: F20DVH AT8 Rocznik auta: 2021 Miasto: Wrocław Województwo: Dolnośląskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: Piotr_Ww » sobota 09 kwie 2022, 21:37 czoper+, coś się wyjaśniło? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk czoper+ Posty: 2 Rejestracja: piątek 01 kwie 2022, 09:05 Posiadane auto: Insignia Silnik: cdti Rocznik auta: 2017 Miasto: Władysławów Województwo: mazowieckie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: czoper+ » czwartek 14 kwie 2022, 10:30 cześć, dziękuję za wasze odpowiedzi. Niestety nic się nie wyjaśniło bo kontrolka zgasła. Gaśnie po mniej więcej 3-4 kolejnych odpaleniach silnika po tym jak się zapali. W tej chwili zapala się raz na miesiąc. Włąśnie żona dzwoniła że jest to samo. Dzięki za sugestię z tym interfejsem ale to nie dla mnie Nie ogarniam takich tematów. Muszę znaleźć serwis, najlepiej jakiś nieautoryzowany w wawie lub okolicach i sprawdzić. Z tego co czytałem to rzecwyiście było kilka opinii że takie symptomy to problemy z pedałem gazu/przepustnicą. Zobaczymy. Dam znać. dzięki rahv Posty: 532 Rejestracja: wtorek 19 wrz 2017, 13:27 Posiadane auto: Insignia Grand Sport Silnik: 170KM AT8 Rocznik auta: 2018 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: rahv » poniedziałek 25 kwie 2022, 21:50 Sami to właśnie przeszliśmy. Te same objawy. To pedał gazu do wymiany. Jest na to akcja więc nawet po gwarancji wymieniają na nowy za darmo. Jedź więc do aso i im to powiedz. W Bydgoszczy o tym wiedzą. Wróć do „Silniki Diesla” Przejdź do - Ogólnopolskie Forum Użytkownicków Nowego Opla Insignia B (2) ↳ Regulamin Forum i Polityka Prywatności Dział Techniczny ↳ Katalogi i Cenniki ↳ Kupujemy Nowego Opla Insignię ↳ Silniki Benzynowe ↳ Silniki Diesla ↳ Karoseria, Elektryka Nadwozia ↳ Wnętrze i Klimatyzacja ↳ Zawieszenie, Układ Hamulcowy i Napędowy ↳ Opony i Felgi ↳ Car Audio, Elektronika, Inny Sprzęt ↳ Pozostałe Elementy ↳ Akcje Serwisowe, Akcje Naprawcze, Zlokalizowane Problemy ↳ Manuale, czyli jak to zrobić? ↳ Kupię/Sprzedam/Oddam/Zamienię/Pomogę ↳ Nowa Insignia - Testy i Porównania OKIEM DEALERA - MM CARS ↳ Okiem Dealera - Sprawy Techniczne ↳ Okiem Dealera - Zakup Auta, Promocje, Zapytania Ofertowe, Oferty Specjalne ↳ Okiem Dealera - Inne Modele ↳ Okiem Dealera - Off Topic Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość What engine is in 2015 Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Biturbo 195HP 4x4 Auto? The 2015 Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Biturbo 195HP 4x4 Auto has a Inline 4, Diesel engine with 1956 cm3 / 119.4 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2015 Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Biturbo 195HP 4x4 Auto have?

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal2735 27 Oct 2018 16:34 6756 #1 27 Oct 2018 16:34 michal2735 michal2735 Level 6 #1 27 Oct 2018 16:34 Witam mam problem z insignią 160 km 2009 rok gdyż falują obroty na zimnym zawsze po nocy i po paru minutach się uspokoja a gdy jest ciepły jest ok. Błędów brak. #2 27 Oct 2018 18:15 misiek-888 misiek-888 Level 36 #3 27 Oct 2018 18:21 michal2735 michal2735 Level 6 #3 27 Oct 2018 18:21 Diesel cdti 160 km 2009 rok #4 27 Oct 2018 18:25 misiek-888 misiek-888 Level 36 #4 27 Oct 2018 18:25 Przypuszczam ,że skaka cisnienie Rail. W paramertach zrób jego podglad bądz logi. Wina po stronie regulatora ciśniena. #5 27 Oct 2018 18:37 michal2735 michal2735 Level 6 #5 27 Oct 2018 18:37 Ten czujnik? Dodano po 1 [minuty]: Ale czemu na ciepłym jest ok? #6 27 Oct 2018 18:48 misiek-888 misiek-888 Level 36 #6 27 Oct 2018 18:48 Nie. misiek-888 wrote: regulatora ciśniena Napisane masz . #7 27 Oct 2018 19:50 michal2735 michal2735 Level 6 #7 27 Oct 2018 19:50 Podeslesz zdjecie tego regulatora gdzie on jest Dodano po 15 [minuty]: Bo z tego co wiem to jest ale czujnik ciśnienia na listwie Dodano po 8 [minuty]: O to chodzi? Dodano po 29 [minuty]: #8 02 Sep 2020 01:54 Tom0404 Tom0404 Level 1 #8 02 Sep 2020 01:54 Ten sam problem. Chętnie się dowiem czy problem został rozwiązany i co było przyczyną. #9 04 Sep 2020 13:08 Driver_s31 Driver_s31 Level 2 #9 04 Sep 2020 13:08 U mnie to samo, na zimnym faluje, 0 błędów. Po kilku minutach chodzi już równo i dopóki nie wystygnie jest ok. Insignia cdti 160km to ogarnął i potwierdzi co było przyczyną? #10 01 Feb 2022 06:50 AdiForum AdiForum Level 3 #10 01 Feb 2022 06:50 Witam! Chcial bym odswiezyc temat. Kolega wymienial moze juz ten regulator czy czujnik z listwy CR? Jesli tak to czy moze pomoglo? Moze ktos ma inne pomysly? Widze ze wielu osoba tak sie dzieje wiec problem wydaje sie byc popularny...

. 482 231 437 433 240 151 266 43

check engine insignia 2.0 cdti